Métro d'Abidjan et grands chantiers : où en est-on en 2026 ?

Abidjan est la capitale économique de la Côte d'Ivoire (Afrique de l'Ouest, premier producteur mondial de cacao), et les embouteillages y sont un défi quotidien. Métro, ponts, bus à haut niveau de service : ces grands chantiers redessinent la carte des transports de la ville et constituent aussi un marché suivi de près par les entreprises d'ingénierie, d'équipement et de services associés. Voici l'état d'avancement vérifiable à octobre 2026.

Le pont de Gaulle à Abidjan, direction Plateau — Pont de Gaulle, Abidjan, direction Plateau (2009)abdallahh · CC BY 2.0

Ligne 1 du métro : envergure et calendrier

Selon les données publiées par le constructeur Bouygues, la ligne 1 du métro d'Abidjan est un axe nord-sud reliant Anyama, au nord, à Port-Bouët, au sud. Longue d'environ 37 km, elle compte 18 stations et est conçue pour transporter plus de 500 000 voyageurs par jour. Les travaux sont menés par Bouygues Travaux Publics, au sein d'un groupement avec Colas Rail, Alstom et Keolis ; le maître d'ouvrage est l'État ivoirien.

Côté calendrier, les travaux préparatoires ont débuté en 2018 et les travaux principaux en 2022. La date de mise en service a été repoussée à plusieurs reprises : en mai 2026, le gouvernement a réaffirmé l'objectif d'une mise en service « à l'horizon 2029 », tandis qu'une réunion officielle d'octobre 2026 évoquait 2028-2029. Certains médias estiment le coût total à environ 1,3 à 1,7 milliard d'euros ; aucun chiffre officiel définitif n'a encore été publié.

L'état des travaux en 2026

D'après la vidéo de chantier diffusée par le ministère des Transports en février 2026 et les synthèses de la presse :

Le viaduc ferroviaire de Treichville, qui franchit la lagune Ébrié, est achevé : 605 mètres de long pour 11 mètres de large.
Sur le tronçon nord, vers Anyama et Abobo, plusieurs bâtiments de station sont en construction et certains ponts routiers sont terminés.
Au nord d'Adjamé, les terrassements, le traitement des sols de fondation et la pose des réseaux sont en cours.

En mai 2026, le ministre des Infrastructures a visité des chantiers de stations dans le secteur de Marcory ; en octobre de la même année, il a également rencontré le groupe SETEC, assistant technique du maître d'ouvrage, pour faire le point sur l'avancement et exiger le respect des délais.

Les autres grands projets de transport

Projet	Description	Dernier état
Quatrième pont	Relie Yopougon au Plateau ; section ouverte à la circulation d'environ 6 km	En service, avec péage, depuis le 1er juillet 2024
BRT (bus à haut niveau de service)	Axe est-ouest Yopougon–Bingerville, système de bus électriques, environ 500 000 voyageurs par jour selon les estimations	Banque mondiale et Agence française de développement impliquées ; mise en service officiellement prévue en 2028

Le BRT, d'est en ouest, et le métro, du nord au sud, forment les deux grands axes du plan de transport collectif d'Abidjan. La coordination des transports du Grand Abidjan relève de l'Autorité de la mobilité urbaine dans le Grand Abidjan (AMUGA).

En un mot, pour les entreprises asiatiques

La plupart de ces chantiers sont confiés à des groupements internationaux ; pour les entreprises asiatiques, les portes d'entrée les plus réalistes sont généralement la sous-traitance, les équipements, les matériaux et les services d'exploitation-maintenance. Les calendriers à retenir sont ceux des annonces officielles : avant toute planification, vérifiez directement l'état d'avancement auprès des autorités chargées des transports et des infrastructures.

Sources : Bouygues Construction – Métro d'Abidjan ; Connectionivoirienne – Où en est vraiment la ligne 1 en 2026 ? (2026) ; KOACI – Visite du ministre Hien Sié, mise en service horizon 2029 (2026) ; KOACI – Hien Sié et le groupe SETEC (2026) ; KOACI – Avancement des travaux du BRT (2026) ; Journal du Cameroun – Abidjan ouvre officiellement son quatrième pont (2024)