阿比讓港與聖佩德羅港：象牙海岸兩大物流門戶各自擅長什麼

象牙海岸（西非、講法語、全世界最大的可可產地）有兩座自治港：東邊的阿比讓港與西南部的聖佩德羅港。兩者規模差距很大，分工也不同。了解各自的強項，有助於你規劃貨物進出與區域布局。

阿比讓港：全國貿易主幹與內陸國門戶

阿比讓港在 2025 年 9 月慶祝成立 75 週年。根據阿比讓港務局的數據，2025 年總吞吐量達 4,660 萬噸，比 2024 年的 4,010 萬噸成長約 16%；貨櫃量為 1,697,131 TEU，成長 3.1%，港方目標是 2027 年達到 200 萬 TEU。

阿比讓也是內陸國家的出海口。2025 年過境貨物為 391 萬噸，成長 34.1%，其中往來布吉納法索約 240 萬噸、馬利約 147 萬噸。象牙海岸總理在 75 週年活動上表示，這座港口處理全國 75% 的對外貿易，貢獻 78% 的海關收入。

近年建設方面，2011 至 2024 年間共投入約 1.1 兆西非法郎：滾裝碼頭 2018 年完工，維德里運河（Canal de Vridi）加深工程 2019 年完成，第二貨櫃碼頭 2022 年啟用，穀物碼頭 2023 年啟用。

聖佩德羅港於 1972 年 12 月 4 日啟用。早年以木材為主，1972 至 1982 年木材約占吞吐量九成；1983 年後橡膠、可可、棉花與柑橘陸續加入。如今它被稱為全球最大的可可豆出口港，每年出口超過 100 萬噸。

港口貨種也在擴大。除了咖啡、可可與水泥製品，現在也處理礦產、棉花、肥料、橡膠與棕櫚油。2022 年啟用的多用途工業碼頭長 270 公尺，倉儲容量約 25 萬噸，可停靠載重至 8 萬噸的巴拿馬型船，主要處理鎳、錳與水泥製品；港方也規劃興建貨櫃碼頭。

吞吐量方面，2023 年為 7,023,763 噸，2024 年約 740 萬噸。進口也在成長：2025 年進口貨物 350 萬噸，約占總量 45%，包括糖、小麥、稻米、建材與部分重型設備，漁業碼頭則處理冷凍魚肉。港方強調它離象牙海岸西部較近，而聖佩德羅位於投資法的 B 區，可享稅務優惠。

選擇進出港口前，可以先和貨代或報關行確認幾件事：你的貨是貨櫃還是散貨？最終目的地在象牙海岸哪個區域，或是要轉往內陸國家？出口品是否屬於該港已有成熟處理經驗的品項（例如聖佩德羅的可可與礦產）？以及兩港目前各有哪些航商靠泊、往亞洲的航線與轉運點為何。這些答案會比單看吞吐量數字更能決定成本與交期。

一般貨櫃與要轉往內陸國的貨物，阿比讓是主要選擇；採購可可、礦產或要進入西部市場時，值得把聖佩德羅列入評估，實際航線與費用再請貨代比較。